Después de haber vivido la experiencia de disfrutar del rallye de casa a bordo del Mitsubishi Lancer Evo IX del Volante Xoven, tocaba volver a nuestro pequeño Peugeot 206 y pelearse por hacerse un hueco entre los mejores del Volante Racc. Sabedores de que el líder lo tenía muy fácil para hacerse con la copa al no haber participado nosotros en el rallye San Froilán, afrontamos el rallye Ourense-Baixa Limia con el objetivo de intentar recuperar posiciones en la clasificación general del campeonato.
Un rallye un poco atípico en Galicia al empezar a media mañana y acabar a media tarde, con un total de 76 km cronometrados, repartidos en tres tramos diferentes.
Con un sol espléndido nos dirigíamos al primer tramo cuando al tratar de calentar las ruedas se nos rompía el freno de mano, no fue un problema muy grave, ya que no solemos utilizarlo a no ser que sea imprescindible, el primer tramo se iba repetir en dos ocasiones más, asíque era importante tener buenas referencia de cómo podíamos encontrarnos el tramo después, y la verdad no era muy difícil, cada pasada se ponía mucho peor. El tiempo del primer tramo no fue malo, segundos a 1 segundo del 1º y sin tomar muchos riesgos. No había tiempo para mucho entre tramo y tramo al estar los horarios muy ajustados, para nuestra situación mejor, que así no daba tiempo a que se enfriasen las ruedas de atrás.
El segundo tramo es un tramo muy bonito con una parte inicial muy rápida hasta llegar a una carretera de doble carril con una fuerte pendiente, subes unos 6 km. y bajas 3km, salimos con ritmo muy fuerte y sin cometer ningún error, por lo que el tiempo tenía que ser bueno, y lo fue, metiéndoles 6, 7 y 13 segundos respectivamente a los demás clasificados, hasta que llegó el “potente” Citroën C2 que ganó el primer tramo y nos metió 12 segundos, algo fuera de lo normal.
En la asistencia reparamos el freno de mano y comprobamos que estaba todo en perfectas condiciones. De nuevo volveríamos a pasar por los dos primeros tramos, el primero se encontraba mucho más sucio que antes y tenía muchas piedras en la carretera lo que hacía que fuese muy fácil pinchar una rueda, decidimos intentar perder el menor tiempo posible y asegurar todo lo posible para no cometer un error, empeoramos 3 segundos, como casi todos, hasta que volvió llegar el C2 que paradójicamente bajó su tiempo 6 segundos, vista la superioridad que tenía sobre nosotros decidimos tratar de conservar la diferencia y mantenernos en la segunda posición. En el nuevo paso por el segundo tramo, más de lo mismo, hicimos otra vez el 2º mejor tiempo consiguiendo rebajar 3 segundos nuestro crono anterior.
Así llegábamos al mediodía, segundos del volante racc a una distancia de 33 segundos sobre el primero y aventajando al tercero en 24 segundos, faltaban dos tramos y estábamos en tierra de nadie, trataríamos de intentar acabar el rallye y mantener la posición actual.
Sorpresa al entrar en la asistencia y ver como una copela de un amortiguador estaba rota, se debió romper en la caída de un rasante en el que volamos unos metros, gracias a la extraordinaria actuación de nuestros mecánicos y a su inventiva pudimos arreglarla y continuar como si nada hubiese fallado.
La tercera pasada por el primer tramo estaba aun más rota, aseguramos lo posible y nos mantuvimos, quedaba solo un tramo, el más largo con 20 km. de recorrido y una sola pasada. Es otro tramo precioso y muy completo, empieza en una zona boscosa que alterna zonas rápidas con curvas lentas le sigue una zona rápida impresionante antes de salir a una carretera de buen piso y doble carril en la que el coche va deslizando en todas las curvas, para hacer los últimos kilómetros por una carretera en fuerte bajada con curvas enlazadas con muchos botes y horquillas, llegado a un puente y empiezan 7 horquillas cerradísimas en subida que forman la meta del tramo. Salimos con buen ritmo, sin arriesgar más de lo justo, conseguiendo el 2º mejor tiempo.
Al final 2º puesto del Volante Racc ,que sabe algo a victoria ya que considero que el “potente” C2 con su piloto están un pasito por encima de los demás, y 8º en la clasificación general, un buen resultado en nuestro regreso al 206 del que cada dia estamos más contentos. Nos ponemos así otra vez 2º en el campeonato y se decidirá todo en la última prueba, el rallye Botafumeiro en Santiago el 14 de noviembre, allí estaremos para luchar por el subcampeonato del Volante Racc.
Un rallye un poco atípico en Galicia al empezar a media mañana y acabar a media tarde, con un total de 76 km cronometrados, repartidos en tres tramos diferentes.
Con un sol espléndido nos dirigíamos al primer tramo cuando al tratar de calentar las ruedas se nos rompía el freno de mano, no fue un problema muy grave, ya que no solemos utilizarlo a no ser que sea imprescindible, el primer tramo se iba repetir en dos ocasiones más, asíque era importante tener buenas referencia de cómo podíamos encontrarnos el tramo después, y la verdad no era muy difícil, cada pasada se ponía mucho peor. El tiempo del primer tramo no fue malo, segundos a 1 segundo del 1º y sin tomar muchos riesgos. No había tiempo para mucho entre tramo y tramo al estar los horarios muy ajustados, para nuestra situación mejor, que así no daba tiempo a que se enfriasen las ruedas de atrás.
El segundo tramo es un tramo muy bonito con una parte inicial muy rápida hasta llegar a una carretera de doble carril con una fuerte pendiente, subes unos 6 km. y bajas 3km, salimos con ritmo muy fuerte y sin cometer ningún error, por lo que el tiempo tenía que ser bueno, y lo fue, metiéndoles 6, 7 y 13 segundos respectivamente a los demás clasificados, hasta que llegó el “potente” Citroën C2 que ganó el primer tramo y nos metió 12 segundos, algo fuera de lo normal.
En la asistencia reparamos el freno de mano y comprobamos que estaba todo en perfectas condiciones. De nuevo volveríamos a pasar por los dos primeros tramos, el primero se encontraba mucho más sucio que antes y tenía muchas piedras en la carretera lo que hacía que fuese muy fácil pinchar una rueda, decidimos intentar perder el menor tiempo posible y asegurar todo lo posible para no cometer un error, empeoramos 3 segundos, como casi todos, hasta que volvió llegar el C2 que paradójicamente bajó su tiempo 6 segundos, vista la superioridad que tenía sobre nosotros decidimos tratar de conservar la diferencia y mantenernos en la segunda posición. En el nuevo paso por el segundo tramo, más de lo mismo, hicimos otra vez el 2º mejor tiempo consiguiendo rebajar 3 segundos nuestro crono anterior.
Así llegábamos al mediodía, segundos del volante racc a una distancia de 33 segundos sobre el primero y aventajando al tercero en 24 segundos, faltaban dos tramos y estábamos en tierra de nadie, trataríamos de intentar acabar el rallye y mantener la posición actual.
Sorpresa al entrar en la asistencia y ver como una copela de un amortiguador estaba rota, se debió romper en la caída de un rasante en el que volamos unos metros, gracias a la extraordinaria actuación de nuestros mecánicos y a su inventiva pudimos arreglarla y continuar como si nada hubiese fallado.
La tercera pasada por el primer tramo estaba aun más rota, aseguramos lo posible y nos mantuvimos, quedaba solo un tramo, el más largo con 20 km. de recorrido y una sola pasada. Es otro tramo precioso y muy completo, empieza en una zona boscosa que alterna zonas rápidas con curvas lentas le sigue una zona rápida impresionante antes de salir a una carretera de buen piso y doble carril en la que el coche va deslizando en todas las curvas, para hacer los últimos kilómetros por una carretera en fuerte bajada con curvas enlazadas con muchos botes y horquillas, llegado a un puente y empiezan 7 horquillas cerradísimas en subida que forman la meta del tramo. Salimos con buen ritmo, sin arriesgar más de lo justo, conseguiendo el 2º mejor tiempo.
Al final 2º puesto del Volante Racc ,que sabe algo a victoria ya que considero que el “potente” C2 con su piloto están un pasito por encima de los demás, y 8º en la clasificación general, un buen resultado en nuestro regreso al 206 del que cada dia estamos más contentos. Nos ponemos así otra vez 2º en el campeonato y se decidirá todo en la última prueba, el rallye Botafumeiro en Santiago el 14 de noviembre, allí estaremos para luchar por el subcampeonato del Volante Racc.
