Las tierras del Condado acogieron una nueva edición del Rallye Sur do Condado Gedas, un rallye en las que en las dos últimas ediciones quedamos fuera de juego a las primeras de cambio por sendas averías mecánicas, motivo que hace que este rallye sea uno de los más desconocidos por nosotros, los tramos son los típicos de estas ediciones pero con el sentido inverso y numerosas variantes. Es un rallye de máximo coeficiente en el que conseguir acabarlo te otorga un buen número de puntos vitales para nosotros.
La predicción meteorológica estaba más que clara, el cielo completamente despejado aunque con algo de niebla en algunos lugares, el primer tramo nos salió bastante bien, sin arriesgar mucho, ni cometer errores conseguimos hacer el 4º mejor tiempo del Volante Racc, el segundo tramo sabíamos que no nos beneficiaba nada, era muy lento y revirado en el que los coches con mayor potencia tendrían mayor ventaja, si encima el tramo no nos sale muy bien tras habernos pasado en un cruce y tener q dar marcha atrás para poder seguir por el tramo…con lo cual hicimos el 10º mejor tiempo de la Racc, sorprendente la igualdad que había ya que estábamos en 12 segundos 10 pilotos diferentes. Así llegábamos al primer reagrupamiento y parque de asistencia 5º del Volante Racc, estábamos más o menos donde esperábamos.
Para el siguiente bucle decidimos incrementar un poco el ritmo e intentar recuperar tiempo para acercarnos a los de cabeza. En el segundo paso por el primer tramo nos encontramos con la carretera llena de arenilla que hacía que el coche derrapara más de lo esperado y en el que realizaríamos alguna que otra derrapada a gran velocidad un poco inesperada. En el segundo paso por el segundo tramo conseguimos rebajar nuestro crono en 24 segundos. En el segundo bucle se haría por primera vez un tramo que se repetiría por la tarde, es una especial que corrimos en otras ocasiones y por lo tanto teníamos más conocimiento de ella, allí nos quedaríamos a tan solo 4 segundos del mejor tiempo.
Llegaba el reagrupamiento de mediodía, el sol empezaba a acosar y el calor se hacía notar, estábamos en el ecuador del rallye y seguíamos 5º del Volante Racc, un poco distanciados del primer clasificado.
Un nuevo paso por el tercer tramo de la mañana y de nuevo nos quedaríamos a poco del mejor tiempo, esta vez por dos segundos, en el único tramo que conocíamos un poco estábamos en tiempos de cabeza pero en los otros nos estaba costando algo más. El cuarto tramo discurre todo por el medio de las casas, era lento y con muchos cruces, lo realizamos sin cometer errores. Tocaba la quinta especial, un tramo en que las características del mismo nos favorecían algo más que las de los del resto, por eso decidimos incrementar un poco el ritmo, empezamos con fuerte ritmo pero nos duraría poco ya que en una derecha trompearíamos a gran velocidad y golpeamos levemente el coche contra el interior de la curva, no nos pasó nada grave lo único q tardamos en dar la vuelta y que el cubrecárter nos fue rozando todo lo que quedaba de tramo. Al finalizarlo comprobamos que el coche podría seguir sin problemas, aunque el valioso tiempo que perdimos nos sería muy difícil de recuperar.
Reagrupamiento y asistencia en la que los mecánicos miraron a la perfección que no hubiese ningún daño y que pudiésemos acabar el rallye. Dos tramos más en los que no nos jugábamos nada, solo con el objetivo de acabar.
Al final conseguimos el propósito de acabar un rallye que se nos estaba resistiendo, séptimso del Voalnte Racc y decimoterceros en la clasificación general, igual no fue en la posición deseada pero obtuvimos puntos que nos mantienen en la segunda posición del campeonato.
El siguiente Rallye, después del parón estival se realizará en Lugo el 5 de septiembre, en esta ocasión no lucharemos por el Volante Racc, saldremos encuadrados en el equipo Nupel dentro del programa Volante Xoven en un Mitsubishi Lancer Evo 9, aunque el 206 seguramente se dejará ver en el transcurso del rallye.
La predicción meteorológica estaba más que clara, el cielo completamente despejado aunque con algo de niebla en algunos lugares, el primer tramo nos salió bastante bien, sin arriesgar mucho, ni cometer errores conseguimos hacer el 4º mejor tiempo del Volante Racc, el segundo tramo sabíamos que no nos beneficiaba nada, era muy lento y revirado en el que los coches con mayor potencia tendrían mayor ventaja, si encima el tramo no nos sale muy bien tras habernos pasado en un cruce y tener q dar marcha atrás para poder seguir por el tramo…con lo cual hicimos el 10º mejor tiempo de la Racc, sorprendente la igualdad que había ya que estábamos en 12 segundos 10 pilotos diferentes. Así llegábamos al primer reagrupamiento y parque de asistencia 5º del Volante Racc, estábamos más o menos donde esperábamos.Para el siguiente bucle decidimos incrementar un poco el ritmo e intentar recuperar tiempo para acercarnos a los de cabeza. En el segundo paso por el primer tramo nos encontramos con la carretera llena de arenilla que hacía que el coche derrapara más de lo esperado y en el que realizaríamos alguna que otra derrapada a gran velocidad un poco inesperada. En el segundo paso por el segundo tramo conseguimos rebajar nuestro crono en 24 segundos. En el segundo bucle se haría por primera vez un tramo que se repetiría por la tarde, es una especial que corrimos en otras ocasiones y por lo tanto teníamos más conocimiento de ella, allí nos quedaríamos a tan solo 4 segundos del mejor tiempo.
Llegaba el reagrupamiento de mediodía, el sol empezaba a acosar y el calor se hacía notar, estábamos en el ecuador del rallye y seguíamos 5º del Volante Racc, un poco distanciados del primer clasificado.
Un nuevo paso por el tercer tramo de la mañana y de nuevo nos quedaríamos a poco del mejor tiempo, esta vez por dos segundos, en el único tramo que conocíamos un poco estábamos en tiempos de cabeza pero en los otros nos estaba costando algo más. El cuarto tramo discurre todo por el medio de las casas, era lento y con muchos cruces, lo realizamos sin cometer errores. Tocaba la quinta especial, un tramo en que las características del mismo nos favorecían algo más que las de los del resto, por eso decidimos incrementar un poco el ritmo, empezamos con fuerte ritmo pero nos duraría poco ya que en una derecha trompearíamos a gran velocidad y golpeamos levemente el coche contra el interior de la curva, no nos pasó nada grave lo único q tardamos en dar la vuelta y que el cubrecárter nos fue rozando todo lo que quedaba de tramo. Al finalizarlo comprobamos que el coche podría seguir sin problemas, aunque el valioso tiempo que perdimos nos sería muy difícil de recuperar.
Reagrupamiento y asistencia en la que los mecánicos miraron a la perfección que no hubiese ningún daño y que pudiésemos acabar el rallye. Dos tramos más en los que no nos jugábamos nada, solo con el objetivo de acabar.
Al final conseguimos el propósito de acabar un rallye que se nos estaba resistiendo, séptimso del Voalnte Racc y decimoterceros en la clasificación general, igual no fue en la posición deseada pero obtuvimos puntos que nos mantienen en la segunda posición del campeonato.
El siguiente Rallye, después del parón estival se realizará en Lugo el 5 de septiembre, en esta ocasión no lucharemos por el Volante Racc, saldremos encuadrados en el equipo Nupel dentro del programa Volante Xoven en un Mitsubishi Lancer Evo 9, aunque el 206 seguramente se dejará ver en el transcurso del rallye.
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