De vuelta a la normalidad, VI Rali Baixa Lima

Después de haber vivido la experiencia de disfrutar del rallye de casa a bordo del Mitsubishi Lancer Evo IX del Volante Xoven, tocaba volver a nuestro pequeño Peugeot 206 y pelearse por hacerse un hueco entre los mejores del Volante Racc. Sabedores de que el líder lo tenía muy fácil para hacerse con la copa al no haber participado nosotros en el rallye San Froilán, afrontamos el rallye Ourense-Baixa Limia con el objetivo de intentar recuperar posiciones en la clasificación general del campeonato.

Un rallye un poco atípico en Galicia al empezar a media mañana y acabar a media tarde, con un total de 76 km cronometrados, repartidos en tres tramos diferentes.

Con un sol espléndido nos dirigíamos al primer tramo cuando al tratar de calentar las ruedas se nos rompía el freno de mano, no fue un problema muy grave, ya que no solemos utilizarlo a no ser que sea imprescindible, el primer tramo se iba repetir en dos ocasiones más, asíque era importante tener buenas referencia de cómo podíamos encontrarnos el tramo después, y la verdad no era muy difícil, cada pasada se ponía mucho peor. El tiempo del primer tramo no fue malo, segundos a 1 segundo del 1º y sin tomar muchos riesgos. No había tiempo para mucho entre tramo y tramo al estar los horarios muy ajustados, para nuestra situación mejor, que así no daba tiempo a que se enfriasen las ruedas de atrás.
El segundo tramo es un tramo muy bonito con una parte inicial muy rápida hasta llegar a una carretera de doble carril con una fuerte pendiente, subes unos 6 km. y bajas 3km, salimos con ritmo muy fuerte y sin cometer ningún error, por lo que el tiempo tenía que ser bueno, y lo fue, metiéndoles 6, 7 y 13 segundos respectivamente a los demás clasificados, hasta que llegó el “potente” Citroën C2 que ganó el primer tramo y nos metió 12 segundos, algo fuera de lo normal.

En la asistencia reparamos el freno de mano y comprobamos que estaba todo en perfectas condiciones. De nuevo volveríamos a pasar por los dos primeros tramos, el primero se encontraba mucho más sucio que antes y tenía muchas piedras en la carretera lo que hacía que fuese muy fácil pinchar una rueda, decidimos intentar perder el menor tiempo posible y asegurar todo lo posible para no cometer un error, empeoramos 3 segundos, como casi todos, hasta que volvió llegar el C2 que paradójicamente bajó su tiempo 6 segundos, vista la superioridad que tenía sobre nosotros decidimos tratar de conservar la diferencia y mantenernos en la segunda posición. En el nuevo paso por el segundo tramo, más de lo mismo, hicimos otra vez el 2º mejor tiempo consiguiendo rebajar 3 segundos nuestro crono anterior.

Así llegábamos al mediodía, segundos del volante racc a una distancia de 33 segundos sobre el primero y aventajando al tercero en 24 segundos, faltaban dos tramos y estábamos en tierra de nadie, trataríamos de intentar acabar el rallye y mantener la posición actual.

Sorpresa al entrar en la asistencia y ver como una copela de un amortiguador estaba rota, se debió romper en la caída de un rasante en el que volamos unos metros, gracias a la extraordinaria actuación de nuestros mecánicos y a su inventiva pudimos arreglarla y continuar como si nada hubiese fallado.


La tercera pasada por el primer tramo estaba aun más rota, aseguramos lo posible y nos mantuvimos, quedaba solo un tramo, el más largo con 20 km. de recorrido y una sola pasada. Es otro tramo precioso y muy completo, empieza en una zona boscosa que alterna zonas rápidas con curvas lentas le sigue una zona rápida impresionante antes de salir a una carretera de buen piso y doble carril en la que el coche va deslizando en todas las curvas, para hacer los últimos kilómetros por una carretera en fuerte bajada con curvas enlazadas con muchos botes y horquillas, llegado a un puente y empiezan 7 horquillas cerradísimas en subida que forman la meta del tramo. Salimos con buen ritmo, sin arriesgar más de lo justo, conseguiendo el 2º mejor tiempo.

Al final 2º puesto del Volante Racc ,que sabe algo a victoria ya que considero que el “potente” C2 con su piloto están un pasito por encima de los demás, y 8º en la clasificación general, un buen resultado en nuestro regreso al 206 del que cada dia estamos más contentos. Nos ponemos así otra vez 2º en el campeonato y se decidirá todo en la última prueba, el rallye Botafumeiro en Santiago el 14 de noviembre, allí estaremos para luchar por el subcampeonato del Volante Racc.

XXXI Rallye San Froilán

El rallye San Froilán de este año sería para mi uno de los más especiales, tendríamos la oportunidad de salir en el Mitsubishi Lancer Evo IX de Calm Competición a través de una de las mejores iniciativas que existe actualmente en nuestro país, el Volante Xoven promovido por el Nupel Rallye Team.

El objetivo para este rallye estaba muy claro, salir a disfrutar del coche, del equipo y tratar de aprovechar la oportunidad que teñíamos para hacerlo lo mejor posible. El primer tramo no fue más que una toma de contacto con todo, era todo nuevo para mi, copiloto, coche, cascos, mono… asíque saliendo de menos a más fui dándome cuenta de que todo estaba correcto, iba cómodo y que podía dejar mi preocupación y centrarme en hacer las cosas bien, la verdad es que me costo un poco adaptar las notas a la velocidad del coche, pero como no teníamos nada que arriesgar en caso de duda...levantaba y esperaba a ver que pasaba, en sitios me quedaba algo corto de frenada y en otros parecía que me costaba parar, al acabar el tramo mucha información y cosas positivas, todo iba según lo previsto.

El segundo tramo ya un poco más conocedor de lo que me iba encontrar nos salió bien, fuimos sin cometer errores e intentando ir cada vez un poco más rápido, esta fue la táctica durante todo el día.

En las segundas pasadas aunque estaban algo más sucias y complicadas siempre conseguimos rebajar el tiempo de la anterior, más o menos en un segundo por kilómetro que creo que demuestra que algo íbamos aprendiendo.

El primer paso por Begonte fue el más difícil para mi, tras realizar unas pequeñas variaciones en la suspensión salimos a ver como iba el coche y si era capaz de notar esa pequeña variación, el tramo estaba muy sucio y se me hacía complicado llevar el coche por el sitio sin que se moviera demasiado, aun así no tuvimos ningún susto y pudimos acabar el tramo sin complicaciones. El reglaje fue acertado para ciertos sitios y menos apropiado para otros, decidimos hacer otra pequeña variación.

El siguiente tramo Guntín era la especial que más conocía dada la cercanía a mi casa, fue el mejor tramo de todos los disputados quedando muy cerca de los pilotos de cabeza y dándome cuenta de que había sitios que se podían pasar mucho más rápido.
Caía la noche y quedaban la segunda pasada por los tramos de la tarde, nos colocaron la parrilla y todo iba correcto, la sorpresa la llevamos cuando llegamos al tramo y nos damos cuenta que la parrilla alumbra demasiado hacia abajo y no llevamos casi luz. Salimos al tramo a pasar, porque estaba sucìsimo y teníamos mucho que perder y muy poco que ganar, en el enlace hacia el último tramo intentamos solucionar el problema como pudimos tratando de calzarla con papeles para que fuese un pelín más alta. El último tramo fue un mero trámite, para nosotros estaba ya todo hecho y lo único que podíamos hacer si arriesgábamos era cometer un error, salimos centrados al máximos y realizamos un tramo sin complicaciones pese a dejar la parrilla por el camino.

La llegada al control stop del último tramo, así como la llegada al parque de asistencia y al parque cerrado creo que no se me va olvidar nunca, había mucha gente esperándome para felicitarme y apoyarme, a los que les estoy muy agradecido.

La valoración por mi parte es muy positiva, hicimos un rallye inteligente sin complicarnos la vida ni arriesgar más de la cuenta, nos salió bien gracias a que todo funcionó a la perfección, coche, equipo, asistencia, público…por eso motivo le estoy muy agradecido a todos ellos. Al final he sido nombrado campeón del Volante Xoven. Creo que más no se podía pedir.

Gracias.

Adrián Díaz se proclama vencedor del Volante Xoven organizado por el Nupel Rallye Team y la Escuderia Miño

Previamente a la entrega de premios del 31º Rallye de San Froilan la Escuderia Miño y el Equipo Nupel Rallye Team en presencia de los representantes de las instituciones colaboradoras; la Xunta de Galicia representada por su delegada en Lugo Raquel Arias y el Jefe de Deportes Jose Manuel Rozas, La Diputación de Lugo representada por su Vicepresidente primero Antón Bao, y el Concello de Lugo por el Concejal de deportes Jose Manuel Díaz Grandío, se procedió a develar el ganador del Volante Xoven.
El Presidente de las escudería Miño Carlos Iñiguez explico los criterios que en los dos aspirantes Adrián Díaz y Jose Carlos Guarc, se habían valorado durante las diferentes actividades a las que fueron convocados: Circuito de A Pastoriza, test con el Mitsubishi de Carreras y por su puesto todo lo relacionado con su participación en el Rallye de San Froilán.
Adrián ha sido el que tanto la escudería Miño como el Nupel Rallye Team han considerado como el mejor candidato para Vencer en este certamen.
El mero hecho de participar en el Rallye de San Froilán, el rallye de casa, dentro de un equipo tan profesional como el Nupel Rallye Team contando con un copiloto de la experiencia de Mario Tomé y con un coche espectacular como el Mitsubishi, ya suponía un premio increíble. Terminar el rallye en séptima posición y ganar el Volante Xoven ha supuesto colmar con creces nuestras expectativas.Queremos agradecer, desde aquí, a todas las personas, instituciones y por su puesto, patrocinadores que nos han apoyado, y nos apoyan. Todos han aportado su granito de arena para que esto pasase de ser un sueño a una realidad.

El Mitsubishi Evo IX en As Termas

El coche del Volate Xoven con el que Adrian Díaz y Mario Tomé participará en el rally de San Froilán está expuesto en el Centro Comercial As Termas de Lugo.

Toma de contacto con el Mitsubishi Evo IX del Volante Xoven

A las afueras de Lugo, en O Veral, tuvo lugar la primera toma de contacto con el Mitsubishi Lancer Evo IX grupo N con el que participaremos en el Rallye San Froilán.

A las 9:30de la mañana ya estaba todo perfectamente organizado por la gente de la Escudería Miño y el coche ya estaba tambien listo gracias a Calm competició que desplazó para la prueba un Mithubishi grupo N con el que Membrado ha ganado todas las carreras menos una del campeonato Catalán de este año. Tambien estaban presentes, Xabi Pons, Segio y Diego Vallejo, Alvaro Muñiz, Josep Calm (Gerente y Técnico de Calm competició) y dos de los mecanicos que viajan conPons en el Campeonato de España.

El tramo elegido empezaba en una pista estrecha en subida con algo de gravilla, una buena zona donde coger velocidad, frenada complicada en unas enlazadas para una derecha cerrada, unas derechas a fondo con dos rectas pequeñas y una frenada fuerte en apoyo para una izquierda cerrada que se abría un poco, otra zona de aceleración y una curva en rasante bastante complicada, comenzaba una fuerte bajada en la que había un pequeño salto y una frenada muy fuerte para otras enlazadas antes de un cruce, volvía a empezar la subida en una zona rápida y de nuevo unas enlazadas lentas que acababan en un rasante para otro cruce muy lento de izquierdas, la parte final era una zona rápida con curvas ciegas. Un recorrido de tres kilómetros que tenía algo de todo.

En la primera tanda fui comprobando el funcionamiento del coche y acostumbrándome un poco a sus reacciones, luego tuve la oportunidad de ir de copiloto con Pons y Vallejo, que nos mostraron lo rápido que se podía ir en el coche, en la segunda tanda ya intenté rodar algo más rápido, y en la tercera hacer las cosas bien, lo que más me costó fueron las zonas lentas, es donde más se notan las dimensiones del coche y su potencia, el coche va muy bien, se nota mucho el cambio de uno a otro y habrá que acostumbrarse a sus “rarezas”.

Con el coche y con el nuevo copiloto me encontré cómodo y satisfecho al final de la jornada, haríamos unos 40 km, ahora solo queda esperar al día del rallye para disfrutarlo y ver que podemos hacer.

Rodando en A Pastoriza

Como rodaje previo a la participación en el Rallye San froilán dentro del Volante Xoven tuvimos la oportunidad de realizar un “curso” en las instalaciones de la Escuela PTC en A Pastoriza, estubimos todo el día rodando y realizando ejercicios específicos que nos ayudarán a mejorar como pilotos y a conocer mejor nuestro coche, así como nuestras limitaciones.

VI Rallye Sur do Condado

Las tierras del Condado acogieron una nueva edición del Rallye Sur do Condado Gedas, un rallye en las que en las dos últimas ediciones quedamos fuera de juego a las primeras de cambio por sendas averías mecánicas, motivo que hace que este rallye sea uno de los más desconocidos por nosotros, los tramos son los típicos de estas ediciones pero con el sentido inverso y numerosas variantes. Es un rallye de máximo coeficiente en el que conseguir acabarlo te otorga un buen número de puntos vitales para nosotros.

La predicción meteorológica estaba más que clara, el cielo completamente despejado aunque con algo de niebla en algunos lugares, el primer tramo nos salió bastante bien, sin arriesgar mucho, ni cometer errores conseguimos hacer el 4º mejor tiempo del Volante Racc, el segundo tramo sabíamos que no nos beneficiaba nada, era muy lento y revirado en el que los coches con mayor potencia tendrían mayor ventaja, si encima el tramo no nos sale muy bien tras habernos pasado en un cruce y tener q dar marcha atrás para poder seguir por el tramo…con lo cual hicimos el 10º mejor tiempo de la Racc, sorprendente la igualdad que había ya que estábamos en 12 segundos 10 pilotos diferentes. Así llegábamos al primer reagrupamiento y parque de asistencia 5º del Volante Racc, estábamos más o menos donde esperábamos.

Para el siguiente bucle decidimos incrementar un poco el ritmo e intentar recuperar tiempo para acercarnos a los de cabeza. En el segundo paso por el primer tramo nos encontramos con la carretera llena de arenilla que hacía que el coche derrapara más de lo esperado y en el que realizaríamos alguna que otra derrapada a gran velocidad un poco inesperada. En el segundo paso por el segundo tramo conseguimos rebajar nuestro crono en 24 segundos. En el segundo bucle se haría por primera vez un tramo que se repetiría por la tarde, es una especial que corrimos en otras ocasiones y por lo tanto teníamos más conocimiento de ella, allí nos quedaríamos a tan solo 4 segundos del mejor tiempo.

Llegaba el reagrupamiento de mediodía, el sol empezaba a acosar y el calor se hacía notar, estábamos en el ecuador del rallye y seguíamos 5º del Volante Racc, un poco distanciados del primer clasificado.

Un nuevo paso por el tercer tramo de la mañana y de nuevo nos quedaríamos a poco del mejor tiempo, esta vez por dos segundos, en el único tramo que conocíamos un poco estábamos en tiempos de cabeza pero en los otros nos estaba costando algo más. El cuarto tramo discurre todo por el medio de las casas, era lento y con muchos cruces, lo realizamos sin cometer errores. Tocaba la quinta especial, un tramo en que las características del mismo nos favorecían algo más que las de los del resto, por eso decidimos incrementar un poco el ritmo, empezamos con fuerte ritmo pero nos duraría poco ya que en una derecha trompearíamos a gran velocidad y golpeamos levemente el coche contra el interior de la curva, no nos pasó nada grave lo único q tardamos en dar la vuelta y que el cubrecárter nos fue rozando todo lo que quedaba de tramo. Al finalizarlo comprobamos que el coche podría seguir sin problemas, aunque el valioso tiempo que perdimos nos sería muy difícil de recuperar.

Reagrupamiento y asistencia en la que los mecánicos miraron a la perfección que no hubiese ningún daño y que pudiésemos acabar el rallye. Dos tramos más en los que no nos jugábamos nada, solo con el objetivo de acabar.

Al final conseguimos el propósito de acabar un rallye que se nos estaba resistiendo, séptimso del Voalnte Racc y decimoterceros en la clasificación general, igual no fue en la posición deseada pero obtuvimos puntos que nos mantienen en la segunda posición del campeonato.

El siguiente Rallye, después del parón estival se realizará en Lugo el 5 de septiembre, en esta ocasión no lucharemos por el Volante Racc, saldremos encuadrados en el equipo Nupel dentro del programa Volante Xoven en un Mitsubishi Lancer Evo 9, aunque el 206 seguramente se dejará ver en el transcurso del rallye.