I Rally comarca da Ulloa

La sexta prueba del campeonato fue la primera edición del rallye Comarca da Ulloa, centrado en dos localidades, Monterroso y Palas de Rey. Después de pasar las tres semanas que separaron esta prueba con la anterior desmontando y montando de nuevo el motor llegábamos al rallye con algo de incertidumbre sobre cual sería la respuesta de nuestro nuevo motor. Estábamos en agosto así que se suponía q no iba llover, la sorpresa fue el sábado por la mañana cuando estábamos preparados para salir del parque cerrado, unas nubes negras descargaron agua dejando completamente mojado el asfalto de las carreteras. En el parque de asistencia decidimos montar neumáticos de agua ya que el primer tramo estaba mojado y el segundo en caso que estuviera seco era más corto que el primero con lo que a priori no nos haría perder tanto tiempo. Lo que no sabíamos era que la salida del primer tramo iba estar retrasada más de media hora por no colocarse la gente de las emisoras en sus lugares correspondientes a la hora establecida por la organización, en este tiempo de espera vimos como la carretera se iba secando a medida que pasaban los minutos y dándonos cuenta de que no nos favorecía nada el estar allí parados. Salimos al primer tramo y la primera zona estaba muy mojada con lo que la monta de neumáticos de agua nos favorecía aunque cada vez que avanzábamos en el tramo la carretera estaba más seca llegando a estar completamente seca al final del mismo, realizamos el cuarto mejor tiempo del Volante Racc. El segundo tramo estaba completamente seco, sufrimos mucho durante todo el tramo al sufrir pérdidas de agarre en las ruedas por un exceso de temperatura en las mismas, a la vez que notábamos una vibración al frenar, síntoma de que los discos de freno estaban empezando a retorcerse, no hicimos un tiempo muy destacado en esta especial, octavos de la Racc. Nos dirigimos de nuevo al parque de asistencia y montamos neumáticos de seco, los discos no los cambiamos porque no da tiempo en esta asistencia y tendremos que esperar a después de la parada de mediodía en la que hay una asistencia más larga para cambiarlos., salimos a la segunda pasada del primer tramo y intentamos ir lo más rápido posible aunque descubrimos que lo de los frenos cada vez va a más y nos está haciendo perder eficacia en las frenadas, aun así el tiempo no es malo para las condiciones en las que estamos corriendo. En el segundo paso por el segundo tramo descubrimos que los frenos están en las últimas el pedal comienza a descender en algunas frenadas y la vibración es importante tanto en la dirección como en el interior del coche cada vez que accionamos el freno, estos detalles nos hacen perder algo de tiempo y no ir nada cómodos, otra vez octavos de la Racc aunque no muy distanciados del scratch. Llegamos a la parada del mediodía y estamos situados en la sexta posición del Volante Racc. Para dar muestra de la rivalidad que se está teniendo en esta copa decir que en 18 segundos de diferencia estamos 7 equipos después de 40 kilómetros cronometrados. En el parque de asistencia cambiamos los discos de freno y le hacemos una pequeña revisión al coche. Salimos al primer tramo de la tarde con ganas de hacer un buen tiempo pero en los inicios del mismo nos damos cuenta de que el coche no frena demasiado bien debido a que las pastillas no están completamente asentadas a los discos aunque las intentamos asentar durante el corto enlace, a medida que pasa el tramo el coche va mejor alcanzando al final de tramo el tercer mejor tiempo a tan solo dos segundos del primero. De camino al segundo tramo descubrimos que en los apoyos de izquierdas en coche tiende a irse de atrás, posteriormente descubriríamos en la asistencia que llevábamos un muelle de la suspensión roto. Salimos al tramo con algo de desconfianza en el coche y hicimos lo que pudimos. Nuevo paso por la asistencia y nuevo paso por el primer tramo de la tarde, tramo que no disputaremos por problemas con algún lugareño que se saca su excavadora pro el medio del tramo. Queda un tramo y tal y como están las cosas somos conscientes de que todo el mundo va ir a por todas en este último tramo, nosotros no vamos a ser menos y si queremos mantener la posición debemos salir a por todas, realizamos un tramo bastante bueno. Finalizamos el rallye en quinta posición y décimos de la clasificación general, teníamos las ganas y la ilusión de haberlo hecho un poco mejor pero nos quedamos con la sensación de hacer todo lo posible.
El siguiente rallye es el rallye de casa, allí estaremos con las ganas de hacerlo lo mejor posible y esperando conseguir un buen resultado