XXI Rally Cidade de Naron

Como viene siendo habitual el Rallye de Narón es una de las citas más importantes que hay en el campeonato, con su alto coeficiente hace que todos los participantes nos esforcemos al máximo para conseguir un buen resultado y así sumar muchos puntos. Nuestro objetivo pasaba por hacer un buen rallye y conseguir muchos puntos para poder escalar posiciones en la clasificación general. El rallye constaba de unos 100 kilómetros cronometrados repartidos en cuatro tramos distintos, dos a doble pasada por la mañana y otros dos por la tarde también con dos pasadas.

Amanece el sábado con un cielo completamente despejado, parecía que iba hacer calor, salimos del parque cerrado hacia el parque de trabajo en el que tendríamos 10 minutos para comprobar que todo era correcto. Después teníamos 35 kilómetros de enlace hasta el primer tramo, menos mal que daban bastante tiempo porque no es muy normal encontrarse con dos radares de la guardia civil en 5 kilómetros y justo antes de la salida a la especial con lo que el calentamiento de las ruedas se hacia difícil. Corremos el primer tramo sin problema ninguno, como era un tramo relativamente corto, casi la mitad de lo que iba venir después, salimos con ritmo pero sin riesgos, realizamos el tercer mejor tiempo entre los pilotos de la Racc y a tan solo dos segundos del scratch. El siguiente tramo constaba de 16,6 kilómetros de recorrido, un tramo bastante largo y en el que se podían marcar las diferencias, por lo que decidimos salir a tope. Íbamos realizando un tramo muy bueno hasta que a tres kilómetros y medio desllantamos una rueda trasera, decidimos no parar a cambiar la rueda, seguimos intentando perder el mínimo tiempo posible y arriesgando bastante para no perder mucho tiempo, al llegar a la meta vimos que no habíamos hecho un tiempo tan malo para ir pinchados, quedamos a 13 segundos del primero del Volante RACC.

Después del percance sufrido sabíamos que si queríamos hacer un buen resultado todos los tramos siguientes tendríamos que seguir atacando a tope para recuperar el tiempo perdido. Lo malo fue que no correríamos más en toda la mañana porque los dos tramos siguientes se neutralizaron debido a dos accidentes sufridos con daños personales causados a unos espectadores.

Así en la mitad del rallye estábamos cuartos de la Racc a 13 segundos del líder. Nos quedaba aun toda la tarde para recuperarnos del pinchazo. Salimos al primer tramo de la tarde, un tramo corto y con una zona con el asfalto totalmente destrozado, aquello parecía casi un tramo de tierra, conseguimos marcar el scracht aunque realizando el mismo tiempo que el líder hasta el momento que jugaba en casa. Al siguiente tramo volvemos a correr a tope y volvemos a conseguir otro scracht recuperándole 4 segundos al segundo clasificado y al líder y recuperando una posición al endosarle 12 segundos a otro.

Nuevo paseo al parque de trabajo y vuelta a salir a los dos últimos tramos que prometían ser una lucha cerrada entre los tres ocupantes del podium. Realizamos un tramo bueno volviendo a marcar de nuevo otro scratch entre los pilotos del Volante Racc y recuperando más tiempo a nuestros rivales, así dejábamos las posiciones muy apretadas para el último tramo, un tramo de 16,8 kilómetros en el que habíamos marcado el scratch anteriormente y en el que saldríamos a una décima de segundo del segundo clasificado y a 7 segundos del líder. Pero dicho último tramo no se llegaría a realizar por una neutralización al ocurrir otro atropello y verse la organización obligada a suspender el tramo, nos quedamos con las ganas de saber que habría podido pasar. Finalizamos terceros de Volante Racc y novenos de la clasificación general.

Quiero dedicarles este resultado a todos los componentes de mi equipo por su magnífica actuación, solucionando todos los pequeños problemas que surgieron al romper el escape y estropearse el interruptor de contacto, arreglaron todo en poco tiempo y pudimos salir a los tramos sin problemas. Gracias.

XVII Rally do Albariño

Una vez recuperados todos los caballos que teníamos perdidos, allí metidos en una caja en casa, nos dirigimos a la localidad de Cambados para participar en una nueva edición del Rallye del Albariño. En esta edición la prueba constaba de cuatro tramos nuevos a doble pasada aunque se repetirían algunas zonas en sentido inverso en dos de los tramos. Como era de esperar después de todo un mes lloviendo, el sábado el agua no iba dejar de caer así que la elección de neumáticos estaba más que clara. Salimos al primer tramo después de una asistencia algo apurada en la que conseguimos afinar de manera satisfactoria los reglajes del coche. Con el tiempo justo llegamos al primer tramo, lo afrontamos con cautela, tanteando el agarre del asfalto que se encontraba con mucha agua y más al ver que el líder de la copa se quedaba fuera a los pocos kilómetros de empezar.
Éramos conscientes de que los muchos pilotos locales que participan en esta copa iban a correr mucho pero tampoco esperábamos que todos ellos salieran al ataque desde el primer momento. El primer tramo y el segundo no fueron nada buenos haciendo unos tiempos pésimos en las dos cronometradas. Salimos al segundo bucle con las pilas bien cargadas y pensando únicamente en la remontada. La verdad es que en los dos tramos nos llovió a mares, el limpia en la posición más rápida y todos los sentidos puestos en llevar el coche por la carretera, parecía no obedecer a las ordenes que le dábamos, corría el agua por la carretera y las cunetas estaban llenas de agua con barro que saltaba hacia el parabrisas en las curvas, aun así los tiempos no fueron nada malos consiguiendo el tercer mejor tiempo de la Racc en el cuarto tramo.
Llegábamos así a la parada del mediodía y estábamos en la sexta posición del Volante Racc. Quedaban aun 4 tramos y seguíamos con el objetivo de remontar todas las posiciones posibles, la tarde se presentaba soleada aunque con muchas nubes negras que podían descargar agua en cualquier momento. No quisimos arriesgar en la elección de neumáticos porque creíamos que podía estar muy embarrado el tercer tramo, nuestra sorpresa fue que al llegar allí el tramo estaba neutralizado y no lo íbamos a disputar aunque habríamos acertado con los neumáticos. El segundo tramo de la tarde era la especial de Xiabre un tramo de nuevo trazado con 6km de subida y 4 de bajada, alli pudimos comprobar el potencial de algunos de los participantes de la Racc ya que la salida era una recta cuesta arriba y solo había q escuchar el poderío de sus máquinas, algo mosqueados afrontamos el tramo haciéndolo lo más rápido que pudimos, realizamos el tercer mejor tiempo dentro de los Volantistas de la Racc.
De nuevo nos trasladamos otra vez al parque de asistencia, decidimos montar neumáticos de seco y seguir con nuestra remontada. El penúltimo tramo nos salió bastante bien a pesar de las numerosas zonas mojadas que nos encontrábamos no tuvimos ningún susto. Con las posiciones adjudicadas el último tramo fue un mero trámite para acabar el rallye, nos salió un tramo bueno y realizamos el tercer scracht dentro del Volante racc y era el cuarto consecutivo del día. Al final quedamos en la cuarta posición por detrás de los que lideraban la carrera en el Volante Racc a mediodía, a tan solo 7 segundos de superarlos. Fue un rallye en el que fuimos de menos a más, recuperando el ritmo que nos faltaba y manteniendo una progresión durante todo el día muy buena.

La anécdota del día la puso el comentarista de la radio que nos entrevisto al finalizar el rallye que dijo “Bueno estamos con Adrián Díaz el piloto “tranquilo” parece “finlandés” de lo tranquilo que es pero va deprisa de verdad….”
La siguiente cita es el 14 de junio en Narón, el rallye de nuestro debut hace ya cuatro años, esperemos que todo salga como aquel magnifico debut.