El rallye San Froilán de este año sería para mi uno de los más especiales, tendríamos la oportunidad de salir en el Mitsubishi Lancer Evo IX de Calm Competición a través de una de las mejores iniciativas que existe actualmente en nuestro país, el Volante Xoven promovido por el Nupel Rallye Team.
El objetivo para este rallye estaba muy claro, salir a disfrutar del coche, del equipo y tratar de aprovechar la oportunidad que teñíamos para hacerlo lo mejor posible. El primer tramo no fue más que una toma de contacto con todo, era todo nuevo para mi, copiloto, coche, cascos, mono… asíque saliendo de menos a más fui dándome cuenta de que todo estaba correcto, iba cómodo y que podía dejar mi preocupación y centrarme en hacer las cosas bien, la verdad es que me costo un poco adaptar las notas a la velocidad del coche, pero como no teníamos nada que arriesgar en caso de duda...levantaba y esperaba a ver que pasaba, en sitios me quedaba algo corto de frenada y en otros parecía que me costaba parar, al acabar el tramo mucha información y cosas positivas, todo iba según lo previsto.
El segundo tramo ya un poco más conocedor de lo que me iba encontrar nos salió bien, fuimos sin cometer errores e intentando ir cada vez un poco más rápido, esta fue la táctica durante todo el día.
En las segundas pasadas aunque estaban algo más sucias y complicadas siempre conseguimos rebajar el tiempo de la anterior, más o menos en un segundo por kilómetro que creo que demuestra que algo íbamos aprendiendo.
El primer paso por Begonte fue el más difícil para mi, tras realizar unas pequeñas variaciones en la suspensión salimos a ver como iba el coche y si era capaz de notar esa pequeña variación, el tramo estaba muy sucio y se me hacía complicado llevar el coche por el sitio sin que se moviera demasiado, aun así no tuvimos ningún susto y pudimos acabar el tramo sin complicaciones. El reglaje fue acertado para ciertos sitios y menos apropiado para otros, decidimos hacer otra pequeña variación.
El objetivo para este rallye estaba muy claro, salir a disfrutar del coche, del equipo y tratar de aprovechar la oportunidad que teñíamos para hacerlo lo mejor posible. El primer tramo no fue más que una toma de contacto con todo, era todo nuevo para mi, copiloto, coche, cascos, mono… asíque saliendo de menos a más fui dándome cuenta de que todo estaba correcto, iba cómodo y que podía dejar mi preocupación y centrarme en hacer las cosas bien, la verdad es que me costo un poco adaptar las notas a la velocidad del coche, pero como no teníamos nada que arriesgar en caso de duda...levantaba y esperaba a ver que pasaba, en sitios me quedaba algo corto de frenada y en otros parecía que me costaba parar, al acabar el tramo mucha información y cosas positivas, todo iba según lo previsto.
El segundo tramo ya un poco más conocedor de lo que me iba encontrar nos salió bien, fuimos sin cometer errores e intentando ir cada vez un poco más rápido, esta fue la táctica durante todo el día.En las segundas pasadas aunque estaban algo más sucias y complicadas siempre conseguimos rebajar el tiempo de la anterior, más o menos en un segundo por kilómetro que creo que demuestra que algo íbamos aprendiendo.
El primer paso por Begonte fue el más difícil para mi, tras realizar unas pequeñas variaciones en la suspensión salimos a ver como iba el coche y si era capaz de notar esa pequeña variación, el tramo estaba muy sucio y se me hacía complicado llevar el coche por el sitio sin que se moviera demasiado, aun así no tuvimos ningún susto y pudimos acabar el tramo sin complicaciones. El reglaje fue acertado para ciertos sitios y menos apropiado para otros, decidimos hacer otra pequeña variación.
El siguiente tramo Guntín era la especial que más conocía dada la cercanía a mi casa, fue el mejor tramo de todos los disputados quedando muy cerca de los pilotos de cabeza y dándome cuenta de que había sitios que se podían pasar mucho más rápido.
Caía la noche y quedaban la segunda pasada por los tramos de la tarde, nos colocaron la parrilla y todo iba correcto, la sorpresa la llevamos cuando llegamos al tramo y nos damos cuenta que la parrilla alumbra demasiado hacia abajo y no llevamos casi luz. Salimos al tramo a pasar, porque estaba sucìsimo y teníamos mucho que perder y muy poco que ganar, en el enlace hacia el último tramo intentamos solucionar el problema como pudimos tratando de calzarla con papeles para que fuese un pelín más alta. El último tramo fue un mero trámite, para nosotros estaba ya todo hecho y lo único que podíamos hacer si arriesgábamos era cometer un error, salimos centrados al máximos y realizamos un tramo sin complicaciones pese a dejar la parrilla por el camino.
La llegada al control stop del último tramo, así como la llegada al parque de asistencia y al parque cerrado creo que no se me va olvidar nunca, había mucha gente esperándome para felicitarme y apoyarme, a los que les estoy muy agradecido.
La valoración por mi parte es muy positiva, hicimos un rallye inteligente sin complicarnos la vida ni arriesgar más de la cuenta, nos salió bien gracias a que todo funcionó a la perfección, coche, equipo, asistencia, público…por eso motivo le estoy muy agradecido a todos ellos. Al final he sido nombrado campeón del Volante Xoven. Creo que más no se podía pedir.
Gracias.
Caía la noche y quedaban la segunda pasada por los tramos de la tarde, nos colocaron la parrilla y todo iba correcto, la sorpresa la llevamos cuando llegamos al tramo y nos damos cuenta que la parrilla alumbra demasiado hacia abajo y no llevamos casi luz. Salimos al tramo a pasar, porque estaba sucìsimo y teníamos mucho que perder y muy poco que ganar, en el enlace hacia el último tramo intentamos solucionar el problema como pudimos tratando de calzarla con papeles para que fuese un pelín más alta. El último tramo fue un mero trámite, para nosotros estaba ya todo hecho y lo único que podíamos hacer si arriesgábamos era cometer un error, salimos centrados al máximos y realizamos un tramo sin complicaciones pese a dejar la parrilla por el camino.
La llegada al control stop del último tramo, así como la llegada al parque de asistencia y al parque cerrado creo que no se me va olvidar nunca, había mucha gente esperándome para felicitarme y apoyarme, a los que les estoy muy agradecido.
La valoración por mi parte es muy positiva, hicimos un rallye inteligente sin complicarnos la vida ni arriesgar más de la cuenta, nos salió bien gracias a que todo funcionó a la perfección, coche, equipo, asistencia, público…por eso motivo le estoy muy agradecido a todos ellos. Al final he sido nombrado campeón del Volante Xoven. Creo que más no se podía pedir.
Gracias.
